Автомобильный маркетинг

В ходе позавчерашней беседы на Русском Радио говорили с Шурой Деточкиным про китайский автопром. Если про все автопромы, о которых мы говорили прежде, можно рассказать некоторую историю, то в случае с китайцами – весь рассказ о будущем. Но это не новости в будущем времени (как с российским), а безумная динамика развития.

Транснационалы уже лет десять, как перестали смеяться и вовсю стараются интегрироваться в китайский рынок, организовать там производство, выстроить сотрудничество, как-то предупредить неминуемый выход китайских машин на мировые рынки. Российские обыватели пока еще в счастливом неведении относительно “капсул смерти”. Хотя именно российский рынок может сильнее других захлестнуть потоком китайских машин…

Феномен китайской экономики – относительно свободное предпринимательство при полностью зажатом обществе (т.е. отсутствии политической свободы). Строго говоря, мы сейчас наблюдаем там индустриальную революцию – то, что в СССР происходило в предвоенные-послевоенные годы. Эта революция, помноженная на полтора миллиарда населения (рынок, в десять раз больший, чем в России), плюс высвобожденная энергия капиталистического предпринимательства (условия для предпринимательства там на порядок лучше, чем в России) порождают такой букет возможностей, что дух захватывает и становится страшновато попасть под колеса…

Снимал: http://atypicallaw.livejournal.com/

Сергей Лебедев (чей пост про владение ВАЗовской “классикой” мы недавно обсуждали) прислал ссылку на свой пост с иллюстрацией гидравлической модели трафика и роли мигунов в потоке движения http://autokadabra.ru/post/41251/. Решил не копипастить, т.к. в модели не учитывается дискретный характер элементов (хотя аналогия правильная), приводящий к мгновенному коллапсу в какой-то момент перегрузки транспортного коридора. Это близко к экономическим моделям, показывающим мгновенное исчезновение товара с полок магазинов при относительно небольшом превышении спроса над предложением.

А здесь перепостил другой материал Сергея – конспект лекции М.Я.Блинкина. В свое время я размещал собственные выдержки из этой лекции, но Сергей сделал идеально сжатый конспект выводов. Очень удобно, для тех, кому лень разбирать буквы, да и в тему сегодняшних антипробочных телодвижений очередного московского мэра будет:

Этиология и патогенез московских пробок

Именно так называлась лекция Михаила Блинкина, которую он прочитал почти три года назад. Кто не читал – очень советую - http://www.polit.ru/lectures/2008/01/24/probki.html. Читать полностью »

За музыкальный номер спасибо http://amonov.livejournal.com/92448.html?view=188704#t188704

http://bibikaet.livejournal.com/287402.html

В принципе, удар на скорости выше 50 км/ч, уже практически смертелен. Большинство из нас ездит на автомобилях, способных разгоняться существенно быстрее 200 км/ч (на двадцатилетнем Ауди 100 можно было часами ехать со скоростью 240 км). Однако согласитесь, что в силу законов инерции, автомобиль на скорости выше 150 – это трудноуправляемый и практически нетормозимый снаряд…