Автомобильный маркетинг

Обзор событий и сообщений с авторынка в ноябре 2010. Характерно, что событий общественного характера в ноябре гораздо больше, чем новостей общественно-политического характера. Кашин, Кущевская, Собянин, Vikileaks, Парфенов, все это гораздо более серьезные поводы для обсуждения, но не укладываются в тему блога. Однако, если глянуть на ландшафт автомобильного рынка, то и здесь легко угадываются следы происходящего на общегосударственном уровне.

Начнем с тем и событий на российском рынке:

1. Сейчас уже и не вспомнить, что месяц начался с обсуждения «Сухого закона», сделавшего заведомым преступником практически каждого водителя. Ноль промилле алкоголя в крови, практически нереальная норма. Вы еще не привлечены к ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения только птому, что у инспектора есть другие дела. Нюансы в регламентах придорожных милиционеров и инструкциях Минсоцздрава.

Напоминаю тем, кто может столкнуться с этим вариантом беспредела, что «алкогольное опьянение» – это медицинский диагноз, который может быть поставлен только медиком, только наркологом и только на основании анализов, а никак не инспектором ГИБДД на основании индикатора – алкотестера. http://auto.mail.ru/article.html?id=32776

2. Эта музыка будет вечной. Одно за другим мы читаем сообщения о закрытии дела и о возобновлении расследования. Похоже, дело о ДТП на Ленинском (Лукойл, Барков, разбитый Ситроен) будет иметь продолжение до тех пор, пока у общественности не сложится ощущения объективного расследования и справедливого суда.

• http://steer.ru/archives/2010/11/08/013190.php
• http://www.avto.ru/news/news_27757.html
• http://www.avto.ru/news/news_27776.html

3. В Египте на дайверов нападает длиннокрылая акула, на российских дорогах владельцы мигалок стали нападать на водителей. С этим что-то надо делать, объявить отлов, что-ли? Во всяком случае, надо быть осторожнее и тщательнее фиксировать каждый случай.

Мигалки. Теперь бьют тех, кто не пропускает, но и водители теперь готовы помочь, фотографируют, обращаются в суд, запоминают и разыскивают неадекватов. http://community.livejournal.com/ru_vederko/462013.html Читать полностью »

за ролик спасибо http://red-wow.livejournal.com/294662.html

Словно раскаленное в горне лезвие меча – концепт-кар BMW Turbo (заводской индекс – E25). Только возраст у этого “автомобиля будущего” приличный. Машина была построена в 1972 году по эскизам выдающегося автомобильного дизайнера современности Поля Брака. Этот человек стоял за имперской сдержанностью Mersedes-Benz, он придумал хищный оскал современных BMW, ему компания Peugeot обязана элегантным изгибом кромки капота.

Поль Брак всегда много экспериментировал, и концепт-кар Turbo – один из таких опытов. Турбонагнетатели в те годы еще только входили в моду, они сулили значительное повышение мощности двигателя. Поэтому и мысли дизайнеров витали вокруг стремительных, клиновидных силуэтов.

Двигатель у Turbo расположен за сиденьями водителя и пассажира, доступ к нему открывает огромный задний капот. Двери у машины поднимаются вверх (это решение не выдержало критики специалистов по безопасности, поскольку из перевернутой машины невозможно было бы выбраться). Напротив, другое новшество было востребовано “безопасниками” – энергопоглощающие бамперы, сделанные совместно с кузовом.

Итальянская кузовостроительная мастерская Michelotti помогла BMW построить только два прототипа Turbo, однако эта модель послужила своеобразным “трамплином” для малосерийной BMW M1, созданной и выпускавшейся итальянской компанией ItalDesign с 1978 года.

Читать полностью »

“Северсталь” хочет повысить базовую стоимость на автомобильный лист на 2011 год на 30%. Представитель пресс-центра (ВАЗа) пояснил, что “Северсталь” является монопольным поставщиком “АвтоВАЗа” по 6 позициям. “Их замена и омологация займет больше года”… По его словам, “АвтоВАЗ” подал 26 ноября заявление в ФАС с просьбой разобраться в необоснованном, как считает автозавод, повышении цен на ряд монопольных позиций со стороны “Северстали”. http://www.finansmag.ru/news/100986

Насколько я понимаю, монополия – выкручивание рук в ситуации с единственным поставщиком. В поведении самого ВАЗа гораздо больше от монополии. Но тут они заявляют о своей страдательной роли, шантажируя возможным увеличением цены.

Положение у ВАЗа сейчас не айс, но, насколько я понимаю, отсутствие нормальных договоренностей с поставщиками следствие не монополизма поставщиков, а элементарного похуизма в работе с ними (что они и наверстывают старательно). С металлургами ВАЗ не может себе позволить силовой подход, как с поставщиками иных комплектующих.

Прежде уже писал о том, что ВАЗ не отличается дружелюбным отношением к партнерам (будь то дилеры, сотрудники, или поставщики), что и сыграло свою роль. Очень понимаю и не могу осуждать компании, не имеющие ни малейшего желания идти навстречу монстру-неадеквату.

Эта проблема корпоративной культуры ничуть не меньше проблемы неконтролируемости вазовских активов. Комарову завидовать не приходится – корпоративная культура не тот элемент бизнеса, который легко поменять…

В прошлую пятницу OnConference собрал очередной, 13й Автофорум. В самом центре, в гостинице “Савой”. Само мероприятие – десяток докладов в двух отделениях, прения в попытке привлечь новых членов в ассоциацию дилеров РОАД и вручение премий представителям компаний, изданий и персонам, выбранным жюри мероприятия в нескольких номинациях.

Мероприятие дилерское и для дилеров, в своем тесном кругу. Половина выступлений – чисто пиарные (ну нафига пиариться перед коллегами?), но в части докладов звучало нечто интересное. Читать полностью »