Автомобильный маркетинг

В отличие от Семиурга, я вовсе не идейный противник рекламы и проплаченных материалов. Искренне завидую авторам, которые умеют вставлять их без ущерба для содержания блога. Пока у меня в журнале не было ничего конъюнктурного (или проплаченного), кроме баннеров в stand alone. Как только будет, вы об этом узнаете первыми. Я лишь противник контента, противоречащего концепции площадки.

Сегодня несколько ссылок, на мой взгляд, заслуживающих доверия (буду рад, когда за их обнародование начнут приплачивать):

1. Директор по маркетингу издательства, которому принадлежит “Top Gear” прислала пресс-релиз и ссылку на русскоязычный вариант “Топгираша” (Top Gear в Раше) - http://www.topgearrussia.ru/,

кроме того, что у меня в закладках http://www.topgear-russia.ru/ и http://www.topgearclub.ru/. В пресс-релизе голимый пиар, поэтому не размещаю, но проект принадлежит БиБиСи, а их мастерство быстро не пропить.

2. Наткнулся в сети и проглотил книгу А.Житинского “Государь всея сети”. ЖЖ-притча о сетевых сообществах. Характерно, что автору 70 лет, а написано эссе уже много лет назад. http://readr.ru/aleksandr-ghitinskiy-gosudar-vseya-seti.html . Это примерно о том, о чем я писал в http://procrm.livejournal.com/80224.html,  http://procrm.livejournal.com/77554.html и http://procrm.livejournal.com/76790.html#cutid1

3. В одном из комментов получил ссылку на ресурс “Pofigism as a lifestyle“, который я ранее не отмечал: http://pofigist.wordpress.com/2010/12/06/vw_quo-vadis/. Советую, любопытно…

Auto.Mail.ru опубликовали очередную новость о приключениях ВАЗовского бизнеса. Йоу! ВАЗ перестает быть герметичным! Мы начинаем что-то узнавать о его проблемах, кроме того, что “попросил денег и опять денег дали”.

В прошлый раз я писал о странном обращении администрации ВАЗа к понятию “монополия” в стремлении приструнить поставщика, сегодня еще оригинальнее: “Руководство Волжского автозавода разослало своим партнерам весьма странное письмо… Из него следует, что поставщикам завода настоятельно рекомендуют не принимать на работу высококвалифицированных сотрудников АвтоВАЗа, которые не хотят получать маленькую зарплату. То есть АвтоВАЗ фактически пытается силой удержать сотрудников, пытающихся покинуть завод и пойти на другое место работы с более достойной оплатой труда. «Возникают потенциальные риски перехода квалифицированных специалистов, работающих в ОАО «АвтоВАЗ» и прошедших обучение процедуре ANPQP, из ОАО «АвтоВАЗ» в состав фирм-поставщиков из-за предложений существенно более высокой оплаты труда, – сказано в письме, которое подписали вице-президент по закупкам и вице-президент по техническому развитию.”… (http://auto.mail.ru/article.html?id=33137)

ВАЗ элементарно угрожает тем, кто готов “воровать” подготовленных им и “для себя” специалистов, предложив более высокую зарплату. “Это рынок, детка”. Но для нормальной работы рынка еще не хватает нормально работающих профсоюзов. Теперь жду реакции от них. Возможно, не дождусь, т.к. по слухам на ВАЗе с этим хорошо законопачено. Значит рванет сильнее…

Заметьте, приковывать рабочих к их местам не стали (не позволяет Гражданский Кодекс), а поступили более цивилизованно – шантажируют поставщиков, что не запрещено законом. Предприятию еще предстоит ощутить, что такое репутационные потери и проблемы с лояльностью персонала. Пока об этом там еще не думали.

Ничуть не радуюсь, просто наблюдаю, как монстр отечественного автомобилестроения мучительно пробует ножкой ледяную воду реальной рыночной практики. Успехов ему и не закашлять…

А вот оперативный комментарий на заметку в Auto.Mail.ru:  ”Это еще фигня ребята !!!! вот что твориться в Группе ГАЗ! вот там полная жесть”.

Значит ждем сообщений из Нижнего Новгорода…

Отдаю себе отчет, что начиная подобное обсуждение, вступаю на скользкую дорожку отъема лишнего бабла у авторизованных (и даже в некоторой степени неавторизованных) сервисов. Тем не менее, вопрос “самолечения” не может быть обойден маркетинговым сообществом. В данном случае я сам попросил написать материал и полностью разделяю мнение автора (который, кроме всего один из моих любимых учеников). Итак, перепост материала Димы Дудина:

Понятие диагностики авто относительно ново, особенно для владельцев российских автомобилей, которые в принципе не предполагают какой-то сложной электроники. С советских времен, основы диагностики сводились к таким приемам, как:

• Послушать
• Понюхать
• Постучать

Хоть такая диагностика и имеет право на жизнь, только с той точки зрения, что любому ремонту должна предшествовать диагностика, надо отметить, что она немного устарела. Особенно это заметно на фоне возросшего количества иномарок за последние лет десять, которые напичканы электроникой «по самое не балуй», где лампочка “Check Engine” является чуть ли не самой главной, и загорание оной, должно направлять владельца на ближайшую СТО.

Здесь начинается самое интересное: по приезде на СТО, нашу машину подключают к компьютеру, т.е. проводят электронную диагностику или сканирование. Суть операции в том, что внешний компьютер – “сканер” подключается к специальному диагностическому разъёму. Он позволяет читать коды ошибок, управлять исполнительными механизмами, читать значения сигналов с датчиков и величины коэффициентов с процессора управления. Т.е. он диагностирует системы, управляемые микропроцессором и позволяет выявить почти все неисправности системы. Операция не сложна и в настоящее время не дорога, примерно от 600 рублей. Читать полностью »

На прошлой неделе, в очередную среду, наш разговор коснулся того, что автомобиль из категории функциональных устройств все в большей степени становится аксессуаром. Мне этот разговор с Шурой Деточкиным (передача “Берегись автомобиля”) самому понравился. Имидж, цвета, индивидуальность, аэрография…

В принципе, там еще есть, о чем поговорить. Отдельная глава…

Младенцы (Тоха и Дядя Федор) организовали мне еще один шикарный подарок на случившийся день рождения – отремонтировали мою старую двенадцатиструнную гитару. Я ее купил в 1982м году (уже с немалым пробегом) за 35 рублей и отдал мастеру переделать на 12 струн (еще рублей за семьдесят). Играл в нее детям перед сном (когда не читал Винни Пуха). Но вот уже лет десять, как она умерла, практически безвозвратно – вклеенная пятка грифа выломалась из коробки. Такой дефект вылечить очень трудно, пробил ее час. И вот, зайчики расстарались, нашли мастерскую, где очень прилично и починили, и  струны подобрали и высоту струн отрегулировали…

Читать полностью »